在法拉利车队包揽了巴林大奖赛的冠军的同时，马萨也可以为自己松口气了，顶着高压的巴西人用冠军证明了自己的实力，在一定程度上也暂时保住了他的车手席位。不过正所谓一家欢喜一家愁，迈凯轮车队本站的表现完全可以用失常来形容，汉密尔顿重蹈着去年巴西站的覆辙。
比赛开始后，法拉利F2008再次证明了他们拥有最好的发车系统，马萨神速的起步完全压倒了排位赛后风光四射的宝马车手库比卡，紧接着，波兰人又被莱科宁在第一弯强行超越。使用软胎的两辆法拉利赛车将轮胎优势发挥得淋漓尽致，可见法拉利车队经理多梅尼卡利赛前对媒体所说的法拉利赛车没有从之前的测试中获得优势是一个幌子。
正如昨天谈到的，宝马车手库比卡使用轻油战略夺得杆位，但由于经验的欠缺，他并未把首发的优势发挥大最大，倒是他的队友海菲尔德表现较为稳定。从现在的状况来看，宝马F1.08赛车虽然拥有较好的排位赛表现，尤其是轻油状态下优势较为明显，但长距离中赛车过于敏感的弊病还是拖了后腿。
迈凯轮在马来西亚度过了一个失望的周末，到了巴林他们的表现变得更加糟糕。整个周末MP4-23赛车明显缺乏速度，汉密尔顿再次暴露了在高压下不能稳定发挥的弱点，在今天的正式比赛中他完全没有必要和阿隆索硬拼。当然，汉密尔顿在练习赛中失误导致赛车底盘受损使得他不得不用调教存在瑕疵的备用底盘来比赛，加之MP4-23后轮退化速度较快，使得汉密尔顿仅能排在第十四和三流车队争抢，科瓦莱宁的表现也较为平庸。
丰田、威廉姆斯、红牛在本站比赛发挥较为稳定，可见这一集团的竞争也十分激烈，这也是今年比赛的另一个看点。值得一提的是，在前两站比赛中斩获积分的阿隆索本站比赛空手而归，重油策略也没能帮助两届冠军，可见R28要在本赛季有所作为还有很长的路要走。
巴林站结束后，各支车队会整装齐发前往西班牙加泰罗尼亚赛道进行为期三天的测试，这也是各车队在进入欧洲战场的最后筹备，法拉利、迈凯轮、宝马等车队都会有大幅度的赛车升级，巴塞罗那也将成为检测2008赛季谁强谁弱的试验场，不过在此之前，法拉利车队和马萨都可以好好庆祝一番，他们是今年首支以一二名完赛的车队。 
