这里没有什么高深莫测的技术知识，这些都是F1当中不被人注意但是确实是离不开的东西。比如轮胎在旋转的时候受到的离心力有多少？每场GP每个车队要带多少东西？还有赛车服的面料是什么？头盔的安全标准是什么？F1的尾灯有多少个发光二极管？等等等等。

1 每支F1车队每年要携带超过24吨重的装备在5个大州不少于18个赛场奔波，总的行程超过10万公里，这绝对是物流管理的杰作。每场F1大奖赛，一个典型的F1车队要携带：
2部赛车、1部备用赛车、3具底盘、5－6台发动机、所有的赛车零件要准备6份、16部台式电脑、26部笔记本电脑、超过100部的步话机还有各种工具（X3）这些加在一起的数量超过1万件，重总量在24吨以上，象法拉利和迈凯伦这样的超级车队，很多东西的数量甚至要再加上两倍，丰田在每次大奖赛还要携带15台松下的等离子电视用来观察比赛的情况。
这些东西一般在比赛之前的10天开始就在车队的总部准备好了，也就是说当法拉利在巴林自由练习的时候，马拉内罗已经将马来西亚站要用的东西打包了，当然，非消耗的东西是从巴林直接飞抵马来西亚的。

2 比赛开始之前15分钟，维修站通道关闭，如果这时赛车没有离开维修站，将在维修站起跑
比赛开始前5分钟，所有赛车必须装上车轮
比赛前1分钟，发动机点火，工作人员离开跑道

3 F1发车每排之间的距离是8米

4 每辆上场比赛的F1赛车都携带容量1L的饮料袋，共车手补充水分，尽管此， 车手仍要在比赛中损失大约2.5升的水份

5 一般的车队都规定更换一个鼻锥的时间不能超过11秒

6 小小的尾灯在6cmX6cm的面积里有30个发光二极管

7 活塞在气缸里面的移动速度最快达到40m/s，连杆承受的负荷在3吨以上

8 每场F1比赛当中由一个五人小组组成最高裁判组，负责裁定车手是否存在违规和不公平竞争，它由F1A赛事总监查理·怀汀领导，一名由赛事承办国官员担任的赛事总监，以及三名运动委员（一名来自承办国，两名来自其他国家）组成，他们的决定是独立做出的，在比赛中他们的命令是高于一切的，根据情况甚至有权决定结束比赛。

9 对缓冲区的规定：FIA建议，在与防护墙可能的撞击角度大于30度时，要在防护墙前设立缓冲区和轮胎墙，当可能的撞击角度小于30度时，应使用光滑的围墙和撞击护栏。

10 F1赛车轮胎外面的保温毯的温度一般在60～80摄氏度之间

11 关于轮胎：
F1的赛车轮胎包含有220种以上不同的材料和80种以上的配方
一条轮胎当中约79％的成分是橡胶，18％的钢和3％的合成织物
F1轮胎的束带由多种角度的凯夫勒纤维编织而成，不同的轮胎编织方法也有很大的不同

12 轮胎小参数：
时速300公里的时候，F1轮胎的外缘承受的离心力达到2000倍过载的大小
与地面的接触压力超过1.6吨
在时速可以达到150公里的弯道，赛车承受3.2g过载，轮胎横向附着力超过2.2吨
F1全力刹车的时候减速度达到5g，轮胎承受的反作用力有2.5吨

13 轮胎的最佳工作温度是100摄氏度

14 历史上第一部使用尾翼的赛车是1968年Matra车队的MS2

15 赛车外部的圆形字母“E”标志是紧急启动车内灭火泡沫的开关，驾驶舱内同样有这个装置